Téhéran, le 15 mars 2026, WAFA – Le conflit entre les États-Unis et Israël contre l’Iran entre dans son seizième jour, alors que la région et la communauté internationale surveillent de près ses conséquences sur la sécurité énergétique et la stabilité mondiale.

Ce dimanche matin, l’Iran a lancé une série de frappes intensives sur plusieurs villes israéliennes, dont Tel Aviv et ses environs, Be’er Sheva, Eilat et le Naqab, utilisant des missiles à sous-munitions. Les explosions successives ont provoqué des dégâts matériels et des incendies, selon les médias israéliens.

En riposte, les forces américaines et israéliennes ont mené de violentes attaques sur plus de 200 sites en Iran, incluant Téhéran, Ispahan et l’île de Kharg, selon l’armée israélienne.

Le ministère de la Santé israélien a indiqué que 108 personnes ont été hospitalisées au cours des dernières 24 heures, portant le total des blessés depuis le début du conflit à 3 195. Du côté iranien, plus de 200 enfants ont été tués depuis le début des frappes américano-israéliennes, dont 41 âgés de moins de deux ans, selon le ministère iranien de la Santé.

Les analystes de Bernstein Investment & Research préviennent que le prix du pétrole dépassant 100 dollars le baril pourrait fortement affecter les bénéfices des compagnies aériennes, même si le secteur aérien commercial plus large devrait rester relativement résilient.

L’escalade des tensions a déjà provoqué une hausse rapide des prix du pétrole, passant d’un surplus d’offre à un risque de déficit si les perturbations persistent, notamment à cause des risques liés au détroit d’Ormuz, corridor vital pour l’énergie mondiale.

L’augmentation des prix de l’énergie s’accompagne également d’une hausse des marges de raffinage du carburant pour avions, intensifiant la pression sur le transport aérien.

Selon Bernstein, la durée du conflit sera déterminante : un conflit de courte durée pourrait maintenir les prix élevés mais gérables, tandis qu’une guerre prolongée risquerait de faire grimper les prix et d’accroître les pressions sur les compagnies aériennes.

H.A